（05 职校超有料）

　　北京汽车技师学院  不止于技能  更懂“智造”

　　“我第一次把示教器拿稳的时候，机器人真的按我画的轨迹走了！那种兴奋感不只源于我学会了一项技能，更像是自己突然能跟机器对话了一样。”讲起第一次实操成功的经历，付庆顺还两眼放光。从初中毕业进入北京汽车技师学院工业机器人应用与维护专业预备技师班学习，到如今在北汽研究总院顶岗实习，他已经能独立完成机器人点检和易损件更换，一步步成长为懂“智造”的技术人才。

　　近年来，北京汽车技师学院紧密对接首都高精尖产业布局和北汽集团电动化、智能化、数字化转型战略，创新设立汽车工程、智能制造、数字商贸三大教学系，培养了大批兼具扎实理论基础、过硬实操技能与良好职业素养的高端技术技能人才。

　　一所“车间比教室大”的技师学院

　　北京汽车技师学院是北汽集团旗下的公办技师学院。作为国家级重点技工学校、国家级高技能人才培训基地，学校校园占地约500亩，现有全日制在校生2000余人，是北京市规模最大的公办技师学院之一。学校从创办起就带着“大厂基因”——北汽集团旗下的北京奔驰、北汽新能源、享界、海纳川等企业，都是学生看得见、进得去的实习和就业平台。

　　目前，学校主要有三大教学系。其中，汽车工程系是“老字号”，也是招生规模最大的教学系，开设有汽车维修、新能源汽车检测与维修、汽车制造与装配、新能源汽车制造与装配、汽车装饰与美容、汽车钣金与涂装、智能网联汽车技术应用7大特色专业。从发动机拆装到车路协同和智能座舱装调，该系把传统汽车和智能网联汽车两套知识体系倾囊相授。特别是汽车维修和新能源汽车检测与维修两个专业还入选了全国首批工学一体化建设专业，其实训中心面积超过1.6万平方米，学生在校期间就能接触真实整车、真实高压系统、真实故障码，为未来走上工作岗位打下坚实基础。

　　智能制造系是学校最“硬核”的教学系，紧扣高端装备制造领域核心需求，开设工业机器人应用与维护、数控加工、多轴数控加工、机械设备装配与自动控制、电气自动化设备安装与维修、3D打印技术应用、机电一体化技术（智能制造方向）7个专业。实训车间里50余台（套）工作站连成柔性产线，可编程逻辑控制器（PLC）、伺服驱动、机器视觉分拣等软硬件一应俱全。各专业设置与产业需求、实训内容和岗位技术均精准对接，学生学的就是智能工厂里正在使用的技术。

　　数字商贸系/人文素养系作为学院最早成立的教学系之一，其开设的汽车营销专业与时俱进，推出了汽车销售、新媒体营销、二手车鉴定与评估3个方向，并将短视频创作、直播运营、线上线索转化、客户数据分析等课程全都纳入课表。同时，依托北汽集团优势资源，该专业不仅配备了汽车营销展厅和二手车评估实训场地，还搭建了直播间、短视频制作教室和数据分析中心。汽车营销专业教师詹乐说：“以前，专业学生要背汽车参数，现在得会写脚本、敢对着镜头讲车、还要看得懂后台转化数据。”如今，“技术+营销+新媒体”成为该专业的培养方向。

　　三大教学系都呼应着同一条逻辑线：汽车产业发展到哪儿，课程就调整到哪儿；企业产线是什么样，学校车间就要变成什么样。

　　让真任务进课堂  在真岗位练本事

　　实践是学院教学的底色，把真实生产任务搬进课堂则是其教学的日常。学生要在一次次品检、一回回返修里长本事；同时，实训设备按企业生产标准配备，学生考核按企业岗位能力标准制定。新能源汽车检测与维修专业教师齐静说：“要练就过硬的技术，学生就一定要见真车、碰真故障。”

　　而把实践教学落实到具体专业里，学生就要根据不同岗位需要到企业接受实践锻炼。付庆顺介绍，自己在北汽研究总院顶岗实习时，不仅要从事机器人日常点检、润滑保养、易损件更换等工作，还会协助工程师搭建新的上下料工作站。新能源汽车检测与维修专业2023级学生张伟曾在享界超级工厂参与新车型下线前高压系统静态检测。“以前以为修车就是脏兮兮地拧螺丝，去了工厂才知道是用诊断仪读数据。电池包、驱动电机、电控系统哪个模块出现状况，数据会先‘说话’。”他说，只要技术过硬，中职生在大厂里一样受重视。而新媒体营销方向的学生则要给真实车型写文案、拍短片、当助播，一场直播下来，脚本撰写、场控、评论区互动、数据分析等工作全得做好。虽然干的时候需要“三头六臂”，但当账号粉丝涨起来、收到经销商合作邀约时，学生们又感到自己“强得可怕”。

　　除与企业强强联手外，学校还有一套“岗课赛证”的教学体系——课程中融着职业技能等级证书考点，课上按照市赛、国赛、世赛的标准训练，企业导师和学校教师进同一个实训区教学。虽然学生不一定都会参赛，但只要按赛事标准做一遍，就能切实提升其技能水平。

　　从实训室走出去  走进工厂车间里

　　北京汽车技师学院的毕业生从实训室“走出去”，会立刻走进工厂车间。依托北汽集团国企资源，学校大力开展企业订单式定向培养，使学生精准对接岗位；同时，常态化举办校园双选会、企业专场招聘会，为学生提供充足的岗位资源。

　　学校汽车工程系毕业生会进入北京奔驰、北汽新能源等企业，从事装配、质检、三电系统维保、售后服务等工作；智能制造系毕业生则进入高端装备和零部件制造企业，从事机器人运维、调试、数控加工、自动化生产线看护等工作；数字商贸系毕业生会入职汽车经销商、流通企业、汽车企业的新媒体部门，从事直播运营、线上客户运营等工作。学校就业处教师钱立新说：“我校毕业生就业率常年稳定在97%以上，企业认可度和留用率较高，晋升潜力也很大。”

　　钱立新介绍，学校各专业毕业生的晋升路径都十分清晰。新能源汽车检测与维修专业学生可以沿着维修学徒到维修技师，再成长为技术骨干、技术总监，随着技术水平的提升，收入会从月薪5000元逐步增长到20000元以上。汽车营销专业毕业生的晋升路径一般是直播助理—新媒体运营—运营主管—营销总监，这一行看重的是网络敏感度、数据分析和“扛指标”能力，经验越多越吃香。

　　如果想继续提升，学生可以读高级工、预备技师、技师班，提升技能层级；也可以同步修读国家开放大学成人专科，实现技能、学历双提升。学校汽车钣金与涂装专业还与北京交通运输职业学院开展中高职衔接培养，学生在汽车技师学院完成3年中级工学习，通过转段考核，可直接升入高职院校就读2年，毕业后取得全日制大专学历。

　　■ 学生故事

　　泡在车间里  练进国家集训队

　　汽车工程系汽车维修专业学生　昶博涵

　　在今年全国技能大赛中，我拿到了优胜奖，还入选了国家集训队。

　　备赛那段时间，我几乎天天泡在实训室。同学们周末回家休息，我还在车间里反复优化车身修复流程，从一个小凹痕的打磨角度到整块翼子板的光影过渡，每个细节都改了一遍又一遍。学校先进的实训设备和场地让我能安心地反复练习，专业老师也常陪我到晚上九、十点，手把手纠正我的操作动作，帮我突破一个又一个技术瓶颈。这让我知道——技能没有捷径，唯有踏实苦练才能进步。

　　但我也有想偷懒的时候。每当进度慢、手臂又酸时，看着别人休息我心里也痒，可一抬头，实训室的灯还亮着，设备还在运转，想起学校提供的条件、老师陪伴的日日夜夜，我又低头继续“磨”。日复一日，我慢慢练出了肌肉记忆，心也静下来了。

　　拿到国赛优胜奖那天，我真正明白了——工匠精神不是天赋带来的光环，而是把每件小活儿磨到标准线以上的勤奋铸就的。这段经历不仅提升了我的技能，更让我坚定了技能成才、技能报国的信心和决心。我想对初三的学弟学妹说，别以为“成绩一般就去技校凑合”，这里并不是混日子的地方，谁肯下“笨”功夫，谁的手就有分量。未来，我会继续钻研汽车维修与车身修复技术，用这双越练越稳的手，回报学校、回报行业。

　　（北京考试报记者  岳 阳）