提起车辆工程专业,不少考生首先会联想到公路上行驶的汽车。事实上,该专业的研究对象十分广泛,涵盖汽车、火车、有轨电车等多种交通工具。目前,多数开设车辆工程专业的高校均设有轨道车辆和汽车两个培养方向,学生要系统学习相关交通工具的设计与制造技术。随着车辆产业数字化、智慧化转型,掌握智能车辆相关技术也成为本专业学生的核心能力之一。
老牌专业华丽变身交叉学科
近日,一段无人驾驶地铁的视频在网络上走红。中车成都公司回应称,该列车采用全自动运行系统,可实现自动唤醒与休眠、自动出入库、自动运行和自动开关门等功能。当前,轨道车辆与汽车均已迈入“智能化、绿色化、高端化”的发展新阶段。为顺应这一趋势,各高校的车辆工程专业也积极转型,着力培养兼具新能源与智能化技术,同时具备传统车辆设计制造能力的复合型人才。
2025年,北京交通大学立足“交通强国”“双碳”目标,在原车辆工程、能源与动力工程两个国家级一流专业的基础上,开设智能车辆工程专业,并分别设置智能高铁、智能汽车与先进动力两个方向。该专业弥补了传统车辆工程专业在智能网联、新能源动力、跨学科协同等领域的短板,致力于培养引领行业发展的创新型领军人才。
“智能车辆工程专业以智能化重塑学科内涵。”北交大机械与电子控制工程学院副院长刘月明介绍,该专业以智能车辆设计与运维为教学特色,深度融合人工智能、大数据、云计算等前沿技术。学生需学习理论力学、材料力学、自动控制原理、热流体工程、车用动力系统、智能汽车理论、智能网联技术、氢能与电驱动系统等跨学科课程,最终掌握机械、动力、电气、控制、材料、信息多元化等专业知识,成为创新型工程技术人才。
同济大学在工科试验班(卓越计划班)招生大类中的智能网联车辆领域,开设车辆工程、车辆工程(汽车)专业并招生。其中,车辆工程专业侧重轨道交通方向,设置轨道车辆设计与集成、牵引传动与控制、健康管理及安全等三大知识模块;车辆工程(汽车)专业则以汽车电动化、智能化、网联化、共享化为教学重点。两个专业均开设人工智能、智能底盘与控制、智能车路系统等“智能系列”课程,旨在培养契合时代发展需求的车辆工程相关人才。
立足产业打通科研路
“大二上学期,我加入了同济大学电车队。在一次次修改设计手稿、开展车身仿真实验的过程中,我的思维方式实现了质的提升,也为后续科研生涯打下了坚实基础。”同济大学汽车与能源学院2025届本科毕业生王子韬说。
作为一个与产业关联紧密的专业,各高校车辆工程专业积极推进产学研深度融合,让学生在“产—学—研”的螺旋上升中实现从理论到实践的跨越。
同济大学汽车学院是中国大学生方程式赛车、壳牌节能赛车、EP节能赛车等多项重量级赛事的高校发起单位,拥有国内领先、国际一流的翼驰车队、智能车队、电车队等5大创新车队,专业在校生实践参与率达100%。此外,学院还积极服务行业产业发展,参与国家科技部新能源汽车试点专项实施方案和指南编制;建设全国首个高校智能网联汽车测试与评价基地等。这些项目都为学生提供了丰富的实习实践机会与科研平台。
除竞赛与科研外,深化校企合作也是提升学生科研创新能力的重要途径。北京交通大学智能车辆工程专业依托中国中车、青岛四方机车、航天科技集团和北汽集团等龙头企业的实践平台,让学生参与实际的研发与运维项目。同时,学校师资团队也将其主持的相关国家重点研发计划中的最新科研成果转化为教学案例,确保教学内容与前沿技术同步,为学生提供优质教学资源。
“智能+工程”复合培养赋能就业
依托“交通强国”战略,我国轨道车辆与汽车产业对“智慧+新能源”车辆的研发人才需求持续攀升。据《中国汽车产业中长期人才发展规划》,到2030年,汽车行业技术研发人才将占行业人才总需求量的30%以上。
当前,各大中城市均将发展轨道交通与汽车企业纳入中长期发展规划,具备“智能+工程”复合背景的车辆工程专业毕业生发展前景十分广阔。
车辆工程专业毕业生主要在研究所、高校、轨道车辆制造厂、汽车后市场、交通运输部门、汽车运输企业、铁路运输管理部门、地铁运输部门、轨道运输管理部门、物流企业、汽车制造或改装企业,从事工程设计、技术管理、轨道交通管理、汽车及配件营销、改装维修、试验检测等工作。
此外,该专业也有不少学生选择升学深造,以提升科研与跨学科能力。刘月明表示,尽管学校智能车辆工程专业暂无毕业生,但其所属的机械与电子控制工程学院近3年平均深造率超70%。智能车辆工程专业毕业生可选择轨道车辆智能运维、新能源轨道车辆动力系统、轨道车辆减振降噪、智能网联汽车、车联网与自动驾驶、新能源动力工程、汽车电子与智能控制、交通运输工程智能化等前沿领域继续深造。目前,该学院毕业生前往深造的国内高校有清华大学、上海交通大学、中国科学院大学等顶尖高校及科研院所,国外深造高校包括伦敦国王学院、密苏里大学、加州大学洛杉矶分校等。

(北京考试报记者 岳 阳)





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