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不枉苦读4年磨一剑 学识助力集团再发展 ——记自考公交专业首批本科毕业生
发布时间:2017-04-01 17:28

北京考试报记者 安京京 孙梦莹

  作为公交集团首批56名自考公交专业本科毕业生,他们付出了极其艰辛的努力。毕业证书是对他们4年苦读的最大肯定和见证。一本薄薄的毕业证不但意味着今后他们将有更大的发展空间,也意味着他们将为首都公交事业的发展作出更重要的贡献。

 

苦中有乐,他们总是乐在其中

  作为公交集团员工,他们都是在职进修学习,平时要处理好工作、家庭和学习之间的各种关系,很难像全日制学生那样全身心投入。学习中的艰难不易可想而知。他们却说,自考学习苦中有乐。

  让公交集团物业分公司王春颖印象最深的是第一门课。报考企业管理(公共交通方向)(独立本科段)专业之前,她就参加了自考。作为公交集团物业分公司唯一报考的考生,她说:“如果不合格,我们单位的通过率就是0;合格了,通过率就是100%。”考虑到这些因素,她的心理压力更大了。

  考前那一周,恰逢审计单位要审计,她中午抽不出时间学习,备考只能拖到晚上回家孩子睡觉后11点左右才能开始。那一周,她有时一直学习到凌晨四五点,几乎整晚不睡觉。学习时,王春颖会用红笔、蓝笔和黑笔分章节把重要习题在本上边抄边记边背熟。因为工作和学习太过疲惫,她在考场上没有发挥好,最后只得了60多分。“你看,妈妈多笨,人家得90分,我只得60分。”“没事儿的妈妈,您就当总分只有70分。”女儿的安慰让她倍感温暖。她还写下小文《女儿一句话》,记录了这段苦涩却又温馨的自考经历。

  北京理工大学开设的面授课,王春颖每天按时出勤,仅因为父亲病危请过半天假。每次听完面授讲解,她都会及时总结当天的内容,强化理解复习重点与难点。她说,背熟的那一刻,总是让人很有成就感。

  王春颖的故事只是这56名自考生的一个缩影。北京教育考试院院长钱军称赞这些自考生说,56名学员在不惑之年顶着重压,克服困难参加自学考试,通过学习提升自己,这种刻苦学习的精神令人感动。

 

学有所获,在实践中提升自我

  为了让自考生学到更多与工作和生活密切相关的知识,北理工选聘了助学培训教师,组建了一支专门研究城市公共交通和车辆、专业能力强且授课经验丰富的博士教师团队。课程内容深入浅出,使学员通过辅导培训,不仅掌握了基本理论知识点,还能与企业工作实际相结合,使岗位工作和学习相互提升。4年内,学校组织培训课程44门次,培训学员9000多人。

  北理工助学辅导强化学习过程与实践,强化对学员的指导与评价,强化大作业环节。北京理工大学教授、自考公交专业专业委员王文清介绍,城市公共交通科技管理等多门课程分为笔试和实践两部分,其中实践课程考试又分为大作业、笔试、口试三部分,各占该课程总分的10%。

  学员对待实践环节十分认真,也从中收获颇丰。某期考核的大作业题目是“发动机的二级保养”。考生石雪红写了厚厚一沓,用订书钉精心地装订好,用清晰的表格和整齐的字迹,写下了全车供油管、电控传感器、散热器等几十个项目的具体保养方式、步骤、要求。考生潘卉说,为了做好大作业,她除了认真查阅相关书籍,还向技术专业车间师傅讨教了许多相关知识。

  北京市公交集团党校副校长邢利杰介绍,在城市公共交通营运管理(专科)及企业管理(公共交通方向)(独立本科段)专业中开展的学习成果认证,将职工在实际工作中接受培训获得的岗位技能及在其他学习方式中获得的知识,与自学考试学习有效联系起来,转化为高等教育自学考试认可的学分,建立起学习成果积累与转换的畅通渠道,增强公交职工重新回归学历教育、参与自考学习的信心,使学习真正成为一种积累,促进学有所成,学有所用。

  公交集团人力资源部的员工吴巨是首批本科毕业生之一。他说,实践课程的所有环节,从安全、技术到服务他都参加了。他的实践环节是写安全事故案例分析,机械原理的实践环节是分析机械故障,服务的实践环节是写运营规范。因为平时活干得杂,又是从底层干上来的,从卖车票到充值卡充值,从分公司到车队,安全、服务、运营、保卫这些流程他全都有所涉猎,所以对实践环节很有把握,得到了不小的锻炼。

 

学以致用,为集团发展增砖添瓦

  北京理工大学继续教育学院院长张建军说,2016年6月和12月,本科毕业班74人进入撰写论文阶段。学院组织专家围绕专业,结合公交实际提出160个论文题目供学员参考。学院还专门安排了论文动员会、论文辅导课,要求考生将企业实际问题作为论文选题,毕业论文写成后将提供给公交集团领导作参考。

  北京教育考试院自考办相关负责人介绍,考生论文运用所学专业理论知识,进行调研撰写。联系岗位工作实际,解剖工作案例,理论联系实际,论文的撰写过程也成了消化所学知识理论、反思企业工作的过程。论文优良率达到87%,绝大多数对实际工作有参考价值。

  吴巨的毕业论文写的内容是“企业薪酬激励研究”,文中密切结合工作岗位实际,主要关注员工薪酬实际,提出公交集团目前内部激励制度不够,收入差距没拉开。比如一个员工完成百分之百的工作量可能挣5000元,那么完成百分之八十的员工就应该拿3000元。然而实际上,往往此类员工能拿到4800元,平均到每天差不了几块钱,这就不利于提高员工的工作积极性。此外,每条公交线路的复杂程度不同,走“两站一场”的车辆人员多、客流复杂、容易堵车、投诉也多,相比之下有些线路较轻松,这样在津贴补贴上就要有所倾斜,否则大家都会选择轻松的线路,有些线路甚至因此招不上人来。

   除了薪酬,公交集团的考生还在论文中做出了与工作相关的诸多探讨。李颖写的内容是城市公共汽车燃油经济性及节能策略研究,崔玺写的是枢纽站公交智能调度系统设计研究,赵英写的是城市公共交通在城市经济发展中的作用……

  毕业生王宇说,拿到学历证书,对今后工作有很大帮助,不仅能力得到了提升,理论上得到升华,也对别的专业有所了解。将来一方面自身能获得更多发展的机会,一方面也能为公交集团“十三五”发展作出自己的贡献。

 

◆ 相关链接

专业简介

城市公共交通营运管理(专科):

  该专业的培养目标是使考生通过学习城市公共交通营运专业必需的理论知识和技能,具有城市公共交通线站调度管理技术、公共交通行车安全管理技能、熟悉公共交通新技术的应用,成为适应现代城市公共交通企业需求的技能型人才和基层管理人员。该专业为高等教育专科层次,凡取得本专业考试计划规定的15门课程的合格成绩,总学分不少于71学分,思想品德鉴定符合要求者,发给高等教育自学考试城市公共交通营运管理专业专科毕业证书。

 

企业管理(公共交通方向)(独立本科段):

  该专业培养目标是使考生具有城市公共交通管理必需的理论知识和技能,成为了解城市公共交通运营调度管理技术、公共交通行车安全管理技能、乘客服务技能,熟悉公共交通新技术的应用等适应现代城市公共交通运输业需求的技能型、管理型人才。该专业为高等教育本科层次,其专业培养规格在总体上与普通高等学校本科水平相一致。凡取得本专业考试计划规定的13门课程的合格成绩,学分总数不少于69学分,思想品德鉴定符合要求者,颁发自学考试本科毕业证书。对符合授予学位条件的本科毕业生按规定由主考学校授予管理学学士学位。

 

公交专业发展脉络图

2012年底:北京自考、公交集团、北理工,三方产生合作意向

2013年7月:北京自考、公交集团、北理工三方合作正式确立

2013年10月:笔试课程首次开考

2013年10月:实践课程首次开考

2015年12月:首批专科毕业生毕业

2016年6月:首批考生完成全部本科课程

2017年1月:首批本科毕业生毕业

2017年3月:毕业典礼上56位毕业生获颁毕业证书

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